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                      波交所每周運費市場報告20230421
                      時間:2023年04月27日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:

                      來源:波交所

                      海岬型船舶

                      上周海岬型船舶市場開盤交易節奏緩慢,太平洋板塊運力供應充足,詢盤量較少,尤其是東澳大利亞至中國貿易。交易量很少的同時,市場持續走低。時至周中,澳大利亞西部至中國航線三大礦業巨頭都開始下場交易,不過時間相當短暫。與此同時,東澳大利亞海岸至中國開始出現新詢盤。FFA市場的積極表現也助長了市場樂觀情緒。不過上周末收盤前有消息稱,一些交易者獲利回吐,租金價格因此下跌。北大西洋板塊上周初開盤運力緊張,交易活動明顯匱乏。然而上周中,更多詢盤涌入市場,板塊中有船舶以更高的租金價格達成交易。隨著周末收盤臨近,周五大多數交易發生在太平洋板塊,主要為西澳大利亞至中國航線鐵礦石運輸交易,一些船舶以更高的租金水平達成交易??傮w而言,上周收盤呈現出了積極的跡象。

                      巴拿馬型船舶

                      上周巴拿馬型船舶市場交易節奏緩慢,租金水平略有上漲。大西洋板塊運力緊張,大多數地區表現平穩,谷物運輸交易租金價格較高。再往南,南美東海岸/北海岸始航的船舶得到了一些支撐,基于P6航線的航程租金價格徘徊于16,000美元左右。亞洲地區漲跌互現。亞洲北部未能出現任何有意義的需求,同時可用運力不斷增長,目前看來租家占據了上風。亞洲南部情況相反,印度尼西亞和澳大利亞始航的礦物運輸需求大量涌現,租金價格隨時間推移緩慢增長。經澳大利亞開往中國的76,000載重噸船舶數次以12,500美元的租金價格達成交易,目前這一航線租金價格已接近13,000美元。定期期租交易租金價格上周始終保持穩定。租期一年的82,000載重噸船舶以18,000美元的租金價格達成了數筆交易。

                      極限靈便型/超靈便型船舶

                      極限靈便型/超靈便型船舶油輪市場上周行情走強。大西洋板塊,美灣始航的船舶租金價格上漲,市場開始由運力較多向詢盤較多轉變。南美東海岸始航的船舶情況相似,經紀商表示運力供應緊張。亞洲地區始航的船舶方面,隨著開齋節假期臨近,印度尼西亞涌現更多煤炭運輸詢盤,帶動租金價格上漲。再往北,北太平洋板塊需求穩定,交易者持續關注回程航線貨物運輸交易。美灣地區始航的船舶方面,有消息稱一艘63,000載重噸的船舶將石油焦運往印度,以30,000美元的租金價格成交。其他地區,一艘63,000載重噸的船舶在雷卡拉達交船,開往中國,以16,500美元的租金價格成交,另加650,000美元空放津貼。亞洲地區始航的船舶方面,有傳言稱一艘極限靈便型船舶將鋼材運往歐洲大陸,在鹿島交船,以11,500美元的租金價格成交。亞洲南方始航的船舶方面,一艘59,000載重噸的船舶在Bahodopi交船,駛經印度尼西亞,在中國還船,以14,250美元的租金價格成交。

                      靈便型船舶

                      盡管上周初多地迎來假期,大西洋板塊仍然保持了積極態勢,亞洲市場也有所回升。經紀商表示,大西洋板塊和太平洋板塊詢盤均出現增長,一些地區可用運力較少。美灣地區,一艘37,000載重噸的船舶從美灣(SW Pass) 開往地中海東部,計劃運輸谷物,以13,000美元的租金價格成交。地中海地區,一艘32,000載重噸的船舶從安塔利亞開往加勒比,以11,500-12,000美元左右的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從薩姆松經康斯擔薩開往西班牙-葡萄牙地區,以15,500美元的租金價格成交。亞洲地區,一艘40,000載重噸的船舶從中國舟山始航,開往歐洲大陸-地中海地區,計劃運輸鋼材,以12,500美元的租金價格成交。另有一艘40,000載重噸的船舶從中國華北經澳大利亞開往歐洲大陸-地中海地區,計劃運輸精礦,以11,500美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶從沙瑪拉祖經澳大利亞西部開完印度東海岸,在檳城還船,以9,500美元的租金價格成交。

                      成品油油輪

                      LR2油輪

                      上周中東灣地區LR2油輪市場行情快速好轉,運費水平迅速飆升。TC1航線運費指數跳漲21.25點至WS178.75點,往返航程等價期租租金45,564美元/天。TC20航線運費同樣猛漲628,000美元。有消息稱,有油輪以4,550,000美元的運費水平被預訂,隨后該航線運費上漲至4,557,143美元。

                      蘇伊士運河以西地區,地中海至東方航線LR2油輪運費逐步上漲,TC15航線運費上周始終徘徊于3,550,000美元左右。

                      LR1油輪

                      中東灣地區LR1油輪上周保持穩定。TC5航線運費指數保持在WS195點左右,西行的TC8航線運費徘徊于3,550,000-3,600,000美元左右。

                      英國-歐洲大陸TC16航線運費指數連續第二周上漲。周中一系列油輪達成交易后,該航線運費指數攀升24.64點至WS202.14點,往返航程等價期租租金突破40,000美元/天關口,報45,051美元/天。

                      MR油輪

                      中東灣地區MR油輪上周表現穩定,既沒有上漲的跡象,也沒有下跌的跡象。TC17航線運費指數上周始終在WS290-WS300的關口浮動。

                      上周英國-歐洲大陸交易活動明顯陷入沉寂。因此,TC2和TC19航線運費指數雙雙下跌約30-35點。截止本文撰稿之時,TC2航線運費指數報WS283.93點,TC19航線運費指數報WS233.57點。

                      南北美洲上周交易節奏依然較為緩慢,MR油輪運費再次下滑。TC14航線運費指數進一步下跌16.67點至WS115點,TC18航線運費指數下跌19.16點至WS191.67點。開往加勒比的TC21航線運費下跌137,500美元至650,000美元,往返航程等價期租租金18,624美元/天。

                      靈便型油輪

                      地中海靈便型油輪市場,TC6航線運費指數周中一度觸及WS329高點,隨后因詢盤放緩回落至WS294點。

                      英國-歐洲大陸情況相似,TC23航線運費指數起初跳漲約30點至WS250,截止本文撰稿之時回落至WS242點。

                      VLCC油輪

                      上周VLCC油輪市場走弱,所有地區運費均出現下跌。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數下跌7點至WS65.32點,基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金47,100美元/天。

                      中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數下跌2點至WS44.89點。

                      大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數下跌3.5點至WS66.20點,往返航程等價期租租金48,700美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費下跌超過677,000美元至8,961,111,往返航程等價期租租金39,500美元/天。

                      蘇伊士型油輪

                      黑海和地中海市場上周表現不佳,需求匱乏導致運費價格全線下跌。與此同時,蘇伊士型油輪市場與阿芙拉型油輪市場的相互影響也非常小。有消息稱,一家美國石油巨頭上周早些時候以WS145點的運費水平租入了一艘殼牌 (Shell) 的135,000噸轉租船,從CPC開往地中海地區。隨著市場走軟,TD6航線運費指數相較上上周下跌17點,報WS140.78點,往返航程等價期租租金65,800美元/天。

                      大西洋板塊,西非始航油輪的船東成功阻止了運費進一步下滑。盡管上周西非四個大型碼頭發生罷工,但西非始航的油輪運費指數上半周觸及WS95點低點后出現小幅回升。大西洋板塊其他市場出現復蘇跡象。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運費指數略高于WS97.5點,往返航程等價期租租金約36,000美元/天。中東地區,巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運費指數下跌2點至WS65點。

                      阿芙拉型油輪

                      北海市場,霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運費指數下跌35點至WS128點,往返航程等價期租租金33,400美元/天。

                      地中海地區,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數同樣大幅下跌29點至WS147.7點,往返航程等價期租租金40,600美元/天。

                      大西洋板塊另一側的美國本土阿芙拉型油輪市場,短期航程表現較為穩定,跨大西洋航線運費走高。大部分持有運力的船東希望留在本地,以便承接預期將會出現的跨大西洋航線詢盤。

                      一些租家可能已經悄悄提前預訂了運力。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數持平于WS133點出頭,往返航程等價期租租金27,300美元/天??祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌1點至WS128點,往返航程等價期租租金23,500美元/天。

                      跨大西洋航線方面,美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運費指數上漲近12點至WS151.5點,往返航程等價期租租金34,300美元/天。

                      液化天然氣

                      液化天然氣即期市場表現平平。盡管出現了一些即期交易活動,但需求很少,可用運力主要為轉租運力。租家和交易者都在努力優化對額外運力的使用,同時他們的自有運輸計劃仍然不多。這意味著可用運力比表面上看起來更緊張,自有運輸計劃一旦成型,出現在市場上的船舶運力會很快被投入其中。今年春季氣候相對較為溫暖,因此液化天然氣的儲量和使用量達到了很好的平衡。這減少了計劃之外的運輸需求,給即期運輸需求帶來了更多壓力。一如既往,定期期租交易是市場關注的焦點。交易者正密切關注年底的情況,為另一個可能到來的繁忙交易季節做準備。租金價格本身幾乎沒有變動。澳大利亞至日本航線租金價格收報54,021美元,相較上上周下跌近2500美元。與此同時,美國至歐洲大陸航線租金價格上漲1199美元,收報42,123美元。美國至東方航線租金價格下跌,上周末收盤報47,976美元。

                      液化石油氣

                      上周液化石油氣市場上漲勢頭有所減弱。所有三條航線租金價格變化非常小,BLPG2航線租金價格上周波動幅度僅0.4美元。東方的BLPG1航線略微上漲0.5美元出頭。盡管五月上半月可用運力緊張,租家仍然不愿意提高報價,不過市面上出現了大量貨物消息。拉斯坦努拉至千葉航線VLGC船舶往返航程等價期租租金持平于約60,895美元/天。休斯頓至法拉盛航線和休斯頓至千葉航線交易活動非常少,租金價格幾乎沒有出現任何上漲或下跌。休斯頓至法拉盛航線收報76美元,休斯頓至千葉航線收報127.286美元。上周末收盤時,BLPG2航線等價期租租金收益略微下跌至80,696美元,BLPG3航線等價期租租金收益略微下跌至59,513美元。上周末收盤后,市場對BLPG3航線的看法出現了分歧。有交易者認為127.286美元的報價 (相較上上周下跌1.714美元) 并未達到預期調整幅度,租金價格可能會進一步下跌。

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