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                      波交所每周運費市場報告20230505
                      時間:2023年05月10日   作者:佚名  點擊次數: 【字體:

                      海岬型船舶

                      上周海岬型船舶市場表現乏善可陳。亞洲多國迎來各種節假日,對市場影響不大但交易消息較少。澳大利亞西部至中國航線交易量相對較少,市場波動也小。不過上周亞洲節假日接近尾聲時,有傳言稱這條航線的租金略微上漲。另有消息稱,上周早些時候澳大利亞東岸至中國航線出現新的煤炭貨物運輸需求,上周末前成交量也有所增漲。相較其他板塊,大西洋板塊上周開盤表現略為樂觀,經紀商表示北大西洋板塊運力供應緊張,大西洋板塊內部和去程航線都出現了新詢盤。上周中旬有船舶以更高的租金水平達成交易。然而,上周末前市場情緒略有轉變,租船交易成交價格有所走軟,市場陷入停滯。

                      巴拿馬型船舶

                      上周市場表現平淡,全球各地迎來各種節假日。大西洋板塊幾乎沒有新需求,市場上的租家和運營商交易消息營造出的繁榮現象并不真實,因為大部分交易背后都有運力支撐。周中南美北海岸始航的谷物運輸需求為市場提供了輕微的動力,但這無助于阻止各航線租金價格整周緩慢下跌。一些六月從南美東海岸始航的船舶達成交易,有消息稱有船舶從桑托斯開往中國,以42.75美元的租金價格達成交易,船舶公司不承擔裝船費用。亞洲各地的節假日也打壓了船東的樂觀情緒,往返印度尼西亞的煤炭運輸交易是上周最受關注的交易,租金價格周初開盤約為13,500美元,周末收盤下滑至近12,500美元。不出所料,由于遠期運費協議市場提供的支撐很少,定期期租交易有限。有消息稱,一艘82,000載重噸的船舶在中國交船,租期5-7個月,以17,250美元的租金價格成交。

                      極限靈便型/超靈便型船舶

                      上周極限靈便型/超靈便型船舶市場表現不佳,周初許多地區處于假期,新詢盤十分有限但即期運力供應充足。因此,大多數地區租金價格呈現出疲軟態勢。經紀商指出,美灣、南美東岸和東南亞等關鍵地區租金價格波動不大。大西洋板塊始航的船舶方面,有消息稱一艘55,000載重噸的船舶在美灣交船,開往新加坡-日本地區,以21,500美元的租金價格成交。再往南,有消息稱一艘61,000載重噸的船舶在桑托斯交船,開往吉大港,以約17,000美元的租金價格成交,另加700,000美元空放津貼。亞洲地區始航的船舶交易消息較少。一艘極限靈便型船舶從日本始航,往返北太平洋,在東南亞-斯里蘭卡地區還船,運輸谷物,以略高于10,000美元的租金價格成交。一艘56,000載重噸的船舶在駛經新加坡時交船,駛經印度尼西亞,在印度還船,以10,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶表現沉悶。有消息稱,一艘61,000載重噸的船舶在印度東海岸交船,開往中國,以11,000美元的租金價格成交。

                      靈便型船舶

                      上周有許多節假日,靈便型船舶市場交易消息極少,大西洋板塊和太平洋板塊均表現不佳。南大西洋板塊,有消息稱空置即期運力增長。一艘37,000載重噸的船舶在羅薩里奧準備并交船,開往加勒比,以20,000美元的租金價格成交。美灣即期詢盤極少。一艘32,000載重噸的船舶在美灣交船,開往墨西哥東海岸,計劃運輸谷物,以12,500美元的租金價格成交。地中海東部,一艘35,000載重噸的船舶在恰納卡萊海上通道交船,經瓦爾納開往突尼斯,計劃運輸谷物,以11,000美元的租金價格成交。一艘32,000載重噸的船舶從加勒比始航,租期3-5個月,在加勒比還船,以12,500美元的租金價格成交。亞洲地區,一艘36,000載重噸的船舶從新居濱始航,租期3-5個月,以13,250美元的租金價格成交。另有一艘36,000載重噸已經空出來的船舶,以11,500美元的租金價格成交,包含2-3個載貨航程。

                      成品油油輪

                      LR2油輪

                      中東灣地區LR2油輪上周大幅下跌。TC1航線運價指數下跌33.13點至WS147.5點。上周晚些時候受一則廣為流傳的租船成交消息影響,西行的TC20航線運費大幅下跌842,000美元,報3,657,143美元。

                      蘇伊士運河以西地區,從地中海開往東方的LR2油輪表現不佳。TC15航線運費下跌254,000美元,報3,220,833美元。

                      LR1油輪

                      中東灣地區,LR1油輪表現相對穩定。臨近上周末,TC5航線運價指數由WS200點下跌至WS191點。由于LR2油輪走軟,TC8航線運費由3,849,950美元下跌325,000美元至3,524,950美元。

                      英國-歐洲大陸地區,TC16航線上周交易消息依然很少,運價指數由WS155點下跌至WS138.75點。盡管如此,該航線往返航程等價期租租金仍維持于26,000美元左右/天。

                      MR油輪

                      上周遠東地區市場交易消息極少,中東灣地區MR油輪成交運費水平有所下跌。TC17航線運價指數下跌37.86點至WS191.43點。

                      英國-歐洲大陸地區上周交易活動穩定,運費水平上漲。TC2航線運價指數周中觸及WS173.89點高點,隨后回落至WS169.72點,相較上上周上漲26.66點。TC19航線情況類似,觸及WS182.86點高點后回落,截至本文撰稿之時報WS178.85點。兩條航線往返航程等價期租租金均超過20,000美元/天。

                      美灣地區,上周MR油輪交易重新變得活躍,運費出現反彈。TC14航線運價指數回升突破WS100點關口,報WS110.42點,周中有消息稱有幾艘油輪以這一運費水平達成交易。TC18航線運價指數上漲25點至WS178.75點,開往加勒比的TC21航線運費上漲191,667美元,再次觸及700,000美元關口。

                      大西洋板塊三角形海域MR油輪等價期租租金上漲52%,報25,949美元/天。

                      靈便型油輪

                      上周地中海靈便型油輪運費水平下跌,TC6航線運價指數徘徊于WS145-150點水平。英國-歐洲大陸TC23航線運價指數下跌15點至WS153.13點。

                      VLCC油輪

                      VLCC油輪市場上周交易消息較少。由于遠東地區迎來節假日,需求較少,運費水平有所下跌。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數下跌約10點至WS46.41點,基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金27,400美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數相較上上周下跌近5點,報WS33.17點。

                      大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運價指數承壓,上周四報WS45點,相較上上周下跌12點,往返航程等價期租租金23,700美元/天——此前有消息稱,聯合石化 (Unipec) 以這一租金水平預訂了一艘Koch的轉租船。

                      美灣至中國航線270,000噸油輪運費相較上上周下跌794,445美元,報7,161,111美元,往返航程等價期租租金27,200美元/天,交易活動和關注度都很低。

                      蘇伊士型油輪

                      黑海和地中海市場上周波動不大。圣馬丁 (CPC) 至地中海航線135,000噸油輪運價指數持平于WS122.5點左右,往返航程等價期租租金53,900美元/天。大西洋板塊,加勒比和美灣市場吸引了西非的運力。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數相較上上周五上漲2.5點,報WS92.25點,往返航程等價期租租金35,600美元/天。中東地區,巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數回升約4點至略低于WS60點。

                      阿芙拉型油輪

                      北海地區,霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運價指數上周持平于WS130點左右,往返航程等價期租租金38,300美元/天。

                      地中海地區,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數上漲10點至WS162.5點,往返航程等價期租租金51,300美元/天。

                      大西洋板塊另一側,美國本土阿芙拉型油輪市場上上周五觸底,上周加速反彈。收緊的運力和突然涌入的貨物詢盤給了船東收復失地的底氣。

                      墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數相較上上周上漲近97點,報WS188.75點,往返航程等價期租租金57,000美元/天??祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數上漲82.5點,報WS170點,往返航程等價期租租金44,300美元/天。

                      跨大西洋航線方面,美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運費指數回升45點至WS170點,往返航程等價期租租金44,400美元/天。

                      液化天然氣

                      上周亞洲迎來節假日,英國交易日也有所減少,交易者原本預期市場會持平于前幾周。但是上周前半周市場出現了一些即期詢盤,點燃了交易者看好后續租船交易的激動情緒。然而,大多數詢盤以離岸價成交,即期運力的詢盤冷卻,撲滅了租金上漲的渺茫希望。燃料本身的價格是決定運價指數走勢方向的重要因素。上周燃料價格下跌,運價指數也隨之下跌,同時空放津貼下跌進一步壓低了運價指數。

                      澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格下跌超過2,000美元,收報50,026美元,觸及今年以來波羅的海交易所估價的最低點,相較今年高點回落近100,000美元。太平洋板塊情況更糟糕。美國至日本BLNG3g航線租金價格下跌3,770美元,收報44,447美元,相較一月高點回落117,133美元。BLNG2g航線租金價格波動不大。一些不錯的BFALNG交易涌現,市場仍保持著活力。美國至歐洲大陸BLNG2g航線租金價格小幅下跌,收報41,439美元。

                      液化石油氣

                      上周初遠東地區迎來節假日,開盤初交易消息較少,交易者預期租船市場將保持較為沉悶的狀態。事實也確實如此,臨近上周末收盤,租金價格和租船交易均有所下跌。上周拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價格單日上漲3美元,整周總計上漲5.215美元,最終收報78.429美元,往返航程等價期租租金上漲近7,000美元至62,868美元。一艘五月最后一周始航的船舶以78美元的租金價格達成交易,貨物未約定,新的一周其他船舶也有望以這一租金水平或更高的租金水平租出。

                      西方市場漲勢不及東方市場,漲幅微小。不過,西方市場雖然漲幅微小,貨運量卻不小。經紀商表示,四月已有超過85艘船舶達成租船交易。這些交易活動,加之近四分之三租船交易目的地為遠東地區,給運力倉位帶來了壓力,未來有望推動租金價格進一步上漲。休斯頓至千葉BLPG3航線租金價格略微收漲于132.429美元。休斯頓至法拉盛BLPG2航線漲幅更小,僅上漲60美分至77美元。

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