优步和Lyft正在使波士顿的交通变得更糟

波士顿大都会区规划委员会的一项研究显示,许多人在高峰时段使用公共交通工具或自己的两只脚来到城里游玩,现在正在使用诸如优步和Lyft这样的乘车服务,而这正在增加在那些时间的道路交通。票价选择报告说,“过境替代”,使用乘车而不是公共交通,在高峰时间比在那里更多的汽车上路。在2017年底对近1,000名乘车乘客进行的调查中,所有这些旅行中有40%发生在通勤高峰时段。“总体而言,   15%的乘车次数 - 海拉旅行正在上午或下午的高峰期间为该地区的公路增加汽车,“报告说.Iro当然,许多这样做的车手也有每周或每月的MBTA通行证,可以无限次乘坐地铁和巴士。许多波士顿地区的雇主免费提供这些乘客,而不是使用他们的通行证,这些乘客花费大约10美元到20美元。也许他们希望避免人群,延误以及其他高峰时段对“T”的麻烦。35岁以下的年轻乘客已经采取了最大数量的乘车服务也就不足为奇了。但这不仅仅是信托基金富裕的孩子们。许多年收入低于38,000美元的人也更喜欢乘车欢呼。我可以看到他们愿意为按时上班的可靠性支付额外费用可以决定他们的每周预算。老化的T容易经常出现延误和故障。当我工作在波士顿公园附近的ked我发现步行到北站赶上通勤铁路回家比从公园街乘坐绿线地铁更快,更容易,更可靠。当然,这只是一个开始。自动出租车和乘车服务被视为城市地区驾车的未来。我们的高速公路需要处理这种交通,或者这些服务根本没有优势。同样,公共交通也需要加强其游戏。“确保该地区拥有可靠有效的交通系统至关重要 - 从骑车者的角度来看 - 与按需移动服务竞争并互补, “报告说。对于MBTA来说,这是一个很大的问题,老化的汽车和赛道,以及从Bi继承的巨额债务g挖掘它不值得。我们已经向大都市区规划委员会询问它是否对MBTA如何克服这些障碍并提供更具竞争力的服务有任何具体建议,如果我们收到回复,将更新此故事。

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